天津仅此一家国内预定奔弛G500 4X4价最低

  • 时间:2020-10-16 00:42
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  在越野性能上,奔驰G 500 4x4概念车的离地间隙达到了450mm,涉水深度为1000mm,接近角和离去角分别为52�和54�。越野装备方面,新车依然配备了G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统,并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。此外,新车装配了一套尺寸巨大的越野轮胎,轮胎型号为325/55 R22。

  虽然现款在售的奔驰的G系列中最便宜的G500办齐最低的也要小两百万,但从大街上的能见度来看,G500比起更高级别的G55、G63等更贵的车型反而更少。估计买车的老板们似乎都并不差钱,干脆就一步到位吧,省的以后诟病原本G500的那三百多马力“不够用”。然而就在1月15号,奔驰官方引进并发布了全新的2016款G500,虽然只是小改款,但它的变化却不同于以往的小改款简单的整容手术。而是为它换了一颗更加强大的“心脏”,这颗心脏便是现在奔驰的当家性能花旦C63AMG和AMG GT上的那台4.0T双涡轮增压发动机。而我便借此次上市发布会后的全系冰雪体验,初步体验试驾了这台全新的越野猛兽。

  先来此次该款的重点发动机吧。全新2016款G500搭载了C63AMG和AMG GT上的那台新型4.0升V8双涡轮增压发动机,输出功率为310千瓦(421马力),最大扭矩高达610牛米。相比之前搭载的5.5升V8发动机,排量虽然减少,但功率及扭矩不降反升,分别提升了25千瓦(34马力)及80牛�米。加速也更加变得更加迅猛其0-100公里/小时加速用时仅需5.9秒,比换装发动机前提升了0.2秒。而且由于新的引擎燃效更加优秀,所以油耗也有一定的下降,虽然老板们似乎并不在乎油耗,但省油会获得更长的续航里程。

  动力部分由原本的自然吸气发动机变成了涡轮增压发动机,肯定会有很多人在意的认为,涡轮引擎不好,不够顺滑,越野是需要细腻的操控,不是徒有马力就能摆脱一切的。但所有这些所谓的问题在你试驾过后便知道什么叫强大的技术调校。普通增压发动机那种突兀的不平顺,在G500身上全部都被忽视掉,沉稳的油门感,依然相当好操控。配合上非常浑厚粗暴的排气声浪,只要你敢踩下油门,强大的610牛米的扭矩会用最直接的方式来回答你,完全可以把它当做是一台性能车来开。

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